2019年9月25日，鳳凰展翅，逐夢(mèng)藍(lán)天時(shí)刻終于來臨！北京大興國際機(jī)場(chǎng)整體投資800億，航站樓建筑面積80萬平方米，是目前全球在建的最大單體航站樓項(xiàng)目，被英國媒體《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之首。
北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡稱BIAD）與中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司聯(lián)合體作為設(shè)計(jì)總承包單位，而北京建院裝飾工程設(shè)計(jì)有限公司作為BIAD下屬子公司，承擔(dān)了機(jī)場(chǎng)航站樓裝飾工程方案和深化的主力工作。這樣的超級(jí)工程，對(duì)于裝飾設(shè)計(jì)等相關(guān)工作都形成了巨大挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新的采用了系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的方式，通過系統(tǒng)分解、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)應(yīng)用等步驟，對(duì)航站樓室內(nèi)空間系統(tǒng)，進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)段的劃分及歸類，形成了可以指導(dǎo)施工的圖紙?bào)w系，在有限的時(shí)間內(nèi)，保證了項(xiàng)目順利竣工。
系統(tǒng)分解
該系統(tǒng)對(duì)整個(gè)航站樓進(jìn)行了三個(gè)層級(jí)的逐層分解。第一層級(jí)，將整個(gè)航站樓分解為：公共區(qū)、非公共區(qū)、二次裝修區(qū)三個(gè)大系統(tǒng)。第二層級(jí)，將公共區(qū)分解為：屋面大吊頂系統(tǒng)、層間吊頂系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、墻面系統(tǒng)、浮島系統(tǒng)、衛(wèi)生間系統(tǒng)以及專項(xiàng)系統(tǒng)。第三層級(jí)，將專項(xiàng)系統(tǒng)分解為：欄桿欄板及板邊系統(tǒng)、值機(jī)島系統(tǒng)、登機(jī)橋系統(tǒng)、獨(dú)立機(jī)單元系統(tǒng)、獨(dú)立電梯系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯系統(tǒng)以及公共樓梯系統(tǒng)。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)分解之后，采用PG格定位進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段對(duì)位、針對(duì)各模數(shù)網(wǎng)格進(jìn)行系統(tǒng)化的詳細(xì)設(shè)計(jì)。
將各系統(tǒng)編號(hào)通過在大平面索引的方式，確定各編號(hào)所在位置，并整理出該類型編號(hào)在平面圖中，所對(duì)應(yīng)的各種情況。
CJ-30-AL 墻面對(duì)應(yīng)索引位置范例
CJ-30-AL 墻面對(duì)應(yīng)平面位置
標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)
通過對(duì)每一種系統(tǒng)類型元素的分析，整合繪制出能夠包含該編號(hào)代表的系統(tǒng)類型中，所有可能出現(xiàn)的造型變化等情況的標(biāo)準(zhǔn)段圖紙。大大的提高了圖紙繪制效率，也降低了后期圖紙修改工作量巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
CJ-30-AL 標(biāo)準(zhǔn)平面及立面范例
CJ-30-AL 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)范例
在建筑設(shè)計(jì)里面，模數(shù)的設(shè)定是非常重要的，本項(xiàng)目把建筑的模數(shù)引到室內(nèi)，使室內(nèi)各材料的分割和建筑模塊形成統(tǒng)一，這里我們采用了PG格的劃分方法制作的模數(shù)網(wǎng)格，大到軸網(wǎng)、墻柱，小到門洞、地面鋪裝及墻面分縫，均對(duì)應(yīng)該網(wǎng)格進(jìn)行了統(tǒng)一的設(shè)計(jì)。盡管整體室內(nèi)造型變化萬千，材料豐富，但通過PG格的方法限定作為基礎(chǔ)，使各裝飾面形成了井然有序的系統(tǒng)。
CJ-30-AL 類型墻面完成面 XY 軸定位范例
系統(tǒng)應(yīng)用
在施工配合過程中，通過設(shè)計(jì)交底對(duì)施工的準(zhǔn)確性，幾乎沒有產(chǎn)生太大的阻礙。北京大興國際機(jī)場(chǎng)的順利竣工，充分證明了該系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性。
在國慶之際，建院裝飾人用自己的辛勞和智慧向新中國獻(xiàn)禮，以己之長效力國之重任，為這座“金鳳凰”的展翅高飛貢獻(xiàn)力量。
