2017年10月，北京市政府確定以高位視頻技術(shù)作為智慧停車路側(cè)管理的主要技術(shù)模式。2018年5月《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》正式實(shí)施后，為響應(yīng)條例中“停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”的基本要求，路側(cè)停車電子收費(fèi)全覆蓋分三步走落地：2019年1月1日起，東城、西城、通州實(shí)施；2019年7月1日起，朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、石景山實(shí)施；2019年12月1日起，其他區(qū)實(shí)施。
目前，北京主城六區(qū)及通州副中心先后建立路側(cè)停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，代表著電子收費(fèi)覆蓋三步走的前兩個(gè)階段已順利完成。放眼全國(guó)，已經(jīng)有多個(gè)城市應(yīng)用高位視頻技術(shù)作為路側(cè)停車管理的解決方案，高位視頻成為路側(cè)停車的主流技術(shù)。
據(jù)了解，在高位視頻應(yīng)用前，存在四代智能化停車管理技術(shù)。第一代是咪表，能管理1-2個(gè)泊位，需要人工巡檢；第二代是手持終端，即PDA，無(wú)法24小時(shí)不間斷值守，人員管理成本高，存在“跑冒滴漏”現(xiàn)象。第三代是地磁，地面破壞大，易受干擾，誤報(bào)率高，不能形成完整停車證據(jù)，容易產(chǎn)生收費(fèi)糾紛，也不能實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；第四代是現(xiàn)在常見的視頻樁，視頻樁容易受環(huán)境影響，傳輸不穩(wěn)定，誤報(bào)率較高，單桿管理車輛少，極易遭到人為破壞，運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高。
AIpark（愛泊車）首創(chuàng)的第五代“AIpark天眼”—高位視頻技術(shù)，從建設(shè)管理角度來(lái)說(shuō)，高位視頻單設(shè)備可連續(xù)管理8-12個(gè)車位的距離，投入成本少，建設(shè)過(guò)程中合理利用市政、交通設(shè)施，對(duì)城市景觀影響降到最低，建設(shè)完成高度距離地面有4-6米，不易遭到人為破壞，維護(hù)成本極低。從識(shí)別率和智能化的角度來(lái)說(shuō)，高位視頻采用當(dāng)前全球最領(lǐng)先的圖像識(shí)別技術(shù)，突破了路側(cè)停車在極復(fù)雜場(chǎng)景下車牌識(shí)別的問(wèn)題，有效避免感應(yīng)不準(zhǔn)確、無(wú)法識(shí)別收費(fèi)、不能解決跨位停車、容易遭到人為破壞等弊端。
在惡劣天氣及極端天氣情況下,愛泊車高位視頻天眼系列圖像識(shí)別系統(tǒng)仍然準(zhǔn)確的識(shí)別車輛及判斷進(jìn)出場(chǎng)情況。即便冰雹大雨、霧霾大雪等惡劣天氣,系統(tǒng)都能準(zhǔn)確的識(shí)別車輛及判斷進(jìn)出場(chǎng)情況 。相對(duì)其他停管技術(shù)，高位視頻技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，不但技術(shù)手段先進(jìn)，而且立桿少，對(duì)城市景觀破壞最小，因而得到了“北京標(biāo)準(zhǔn)”的認(rèn)可。
使用高位視頻技術(shù)管理路側(cè)停車后，最大程度降低了人員成本，路側(cè)停車一律不再有人工現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)，進(jìn)而將停車?yán)U費(fèi)的人為干預(yù)因素降至最低，徹底杜絕黑收費(fèi)、亂收費(fèi)、議價(jià)等困擾車主及政府相關(guān)管理部門的問(wèn)題。“停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”的理念正逐漸成為社會(huì)共識(shí)。電子收費(fèi)不僅實(shí)現(xiàn)了停車觀念和收費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，還實(shí)現(xiàn)了“經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)”向“政府非稅收入”的轉(zhuǎn)變。今后，路側(cè)停車收費(fèi)將全部納入政府財(cái)政收入，實(shí)行收支兩條線，并定期向社會(huì)公開。
高位視頻的“實(shí)力”不僅體現(xiàn)在路側(cè)停車管理方面，還是城市級(jí)智慧停車解決方案AIpark city的核心技術(shù)支撐。“AIpark天眼”對(duì)停車場(chǎng)、車位、車輛相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)采集，實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)，并將所有數(shù)據(jù)匯聚到市級(jí)平臺(tái)。這一至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，為后續(xù)停車資源和數(shù)據(jù)的整合創(chuàng)造了先決條件。基于這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠從管理者視角，智能地展示和分析整個(gè)城市停車熱點(diǎn)區(qū)域、車位周轉(zhuǎn)率、潮汐停車指數(shù)、實(shí)時(shí)停車狀態(tài)、停車收費(fèi)數(shù)據(jù)等。交管部門通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)城市靜態(tài)交通系統(tǒng)的可視化管理。此外，平臺(tái)還面向市民，提供便捷易用的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品：車主用戶只要下載一個(gè)手機(jī)APP，就可享受到實(shí)時(shí)查找就近停車位、隨時(shí)繳納停車費(fèi)、預(yù)定車位等便利，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái)，暢停全城”。
高位視頻技術(shù)應(yīng)用于城市路側(cè)停車治理改革的成功實(shí)踐，為全國(guó)城市建設(shè)智慧停車工程提供了一個(gè)極具借鑒價(jià)值的樣本。如今，除了北京以外，AIpark city還在上海、廣州、深圳、福州、鄭州、成都、石家莊、邯鄲、張家口等十余個(gè)城市商用落地，有效解決了城市“停車難、停車亂、治理難”等問(wèn)題，大幅提高了停車資源利用率。
此外，應(yīng)該看到，停車問(wèn)題從來(lái)不是一個(gè)部門一段時(shí)間就能夠有效解決的。協(xié)調(diào)多個(gè)部門建立城市級(jí)智慧停車管理模式；引進(jìn)高科技技術(shù)手段,形成整套智慧停車管理方案，前瞻性解決停車難問(wèn)題；多渠道、多方式持續(xù)性宣傳、加強(qiáng)投訴與意見處理，并形成閉環(huán)管理，提高市民滿意度，才能最終實(shí)現(xiàn)“讓城市生活更美好”，讓城市的停車更智慧。
